提起保时捷911 Targa，车迷脑海里浮现的是复古的防滚架、敞篷般的通透感，以及偏向舒适的调校定位。但保时捷从未为Targa车型搭载过旗舰级Turbo动力，这成了无数911粉丝的遗憾。而RUF Turbo Florio的出现，彻底填补了这个空白——作为保时捷御用改装厂的巅峰之作，它基于991.2代911打造，将Targa的优雅与Turbo的狂暴完美融合，堪称“保时捷从未造过的最强GT”。如今这台仅行驶10570英里的准新藏品，将于3月6日登陆古丁拍卖行阿米莉亚岛专场，静待新主。
RUF的底气，源于半个世纪以来对保时捷的深度改装积淀。作为唯一能合法使用自有车架号的保时捷改装品牌，RUF从不满足于“简单刷程序”，而是对车型进行脱胎换骨的升级。
针对911 Targa“颜值高、动力弱”的痛点，RUF工程师为Turbo Florio量身打造了一台3.8升双涡轮增压水平对置六缸引擎，经过深度调校后，最大输出功率飙升至645马力，远超同期911 Turbo的580马力。强悍的动力储备，让这台Targa车型的极速直冲210mph（约338km/h），彻底迈入超跑性能梯队，完美实现“敞篷巡航”与“赛道狂飙”的双重自由。
为了匹配炸裂的动力，RUF对车身进行了针对性的空气动力学优化，每一处改动都暗藏玄机。车尾加装了经典的“鸭尾”扰流板，致敬保时捷Carrera RS 2.7的传奇设计；后轮拱上方新增双进气口，为涡轮引擎提供充足的冷空气，同时强化了车身的肌肉感。
前保险杠嵌入圆形进气口，灵感源自上世纪70年代的Carrera RSR赛车，复古与现代的碰撞，让整车气场直接拉满。这些改动并非华而不实的装饰，而是兼顾了颜值与性能的匠心之作，让Turbo Florio在高速行驶时拥有更稳定的下压力。
传动与驱动系统的配置，更是将GT的实用性拉满。这台Turbo Florio搭载了保时捷引以为傲的七速PDK双离合变速箱，换挡速度快如闪电，无论是日常通勤还是激烈驾驶，都能精准匹配驾驶需求；标配的全时四驱系统，大幅提升了车辆的抓地力，即便在湿滑路面，也能从容释放645马力的动力。这样的组合，让它既拥有超跑的性能，又具备GT车型的舒适与稳定，堪称长途巡航的完美伴侣。
这台拍卖车型的成色，更是堪称收藏级水准。车身采用独特的西西里蓝金属漆，阳光下的色泽温润通透，历经八年依旧光亮如新；内饰选用深灰色真皮包裹，座椅、门板等处点缀着与车身同色的西西里蓝缝线，细节处尽显定制的精致感。
10570英里的极低里程，意味着发动机、变速箱等核心部件几乎没有磨损，依旧处于巅峰状态。打开车门，扑面而来的是RUF定制的专属气息——从方向盘上的RUF徽标，到仪表盘的专属调校，每一处都在诉说着它的与众不同。
作为一台“保时捷从未造过的车”，RUF Turbo Florio的收藏价值不言而喻。它不仅是RUF改装工艺的集大成者，更是911 Targa性能的终极形态。
在保时捷原厂坚持“Targa偏向舒适”的产品定位下，Turbo Florio的存在，满足了车迷对“高性能Targa”的所有幻想。如今，随着911系列逐步迈向混动化，纯燃油的大排量改装车型愈发稀缺，这台1万英里准新的RUF Turbo Florio，更是成了可遇不可求的宝藏。
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